我國大件物流行業將迎來爆發期

      繼傳統的小件快遞物流之后，大件物流將迎來爆發期，跨區域的家電、家具、健身器材等居家大件物品消費的快速增長將成為大件物流行業發展的重要推動力。

      日前，在中國物流與采購聯合會主辦的“第二屆中國智慧物流品牌日峰會”上，日日順物流研究院和億邦動力研究院聯合發布了《2017居家大件物流行業研究報告》（以下簡稱《報告》）。

      通過對全國2918個區縣大件物流的統計，《報告》認為，在消費升級的背景下，居家大件物品正迎來消費爆發期，以日日順物流為例，其居家大件物品近兩年的業務量保持了78.0％以上的超高增速。

     《報告》稱，我國目前正處于高峰時期的小件物流行業，主要由第三方公司組成，而單純的物流運送服務使其科技含量偏低；大件物流則更多的是由大型制造企業和渠道商直接打造的，包括海爾、阿里、京東等都形成了自己的龐大物流體系，有效地實現了物流鏈條上各端點的信息對接。目前，智能變革、多網互聯、綠色低碳、體驗重塑已成為我國大件物流的四大發展趨勢。

      在“第二屆中國智慧物流品牌日峰會”現場，億邦動力網CEO鄭敏表示，在網絡零售額增長迅速的同時，零售額的結構也在發生變化——服務在網上零售額的占比從2015年的16%提升到了現在的18%，而“網上消費的新主力軍是家居大件”。

      不過，服務標準不健全帶來的物流服務跟不上、用戶體驗差等問題成為制約大件商品“上網”的痛點。此外，由于發展和服務水平參差不齊，缺少統一標準導致用戶體驗沒有保障。長遠來看，這也傷害了大件物流行業的健康發展。

      據了解，與普通的快遞和快運相比，大件產品的體積和重量更大，對搬運的要求更高。目前來看，消費者對大件物流的抱怨主要集中在“三四線地區送不到（尤其是農村地區）”、“送的慢”以及“產品破損率高”上。

      在此背景下，去年10月，中國標準化協會聯合日日順物流推出了國內首個大件物流服務標準，涵蓋“倉、干、配、裝、攬、鑒、修、訪”八大規范，使原來粗放發展的居家大件物流行業有了規則可依，也提高了用戶的體驗。

      事實上，大件物流的“最后一公里”問題很大程度上來自于末端配送。

      對此，日日順物流總經理馮貞遠表示，日日順的辦法就是，通過小微送裝網絡搭建開放的司機平臺，通過用戶評價到車和搶單配送的方式（對送貨貨車的時效、服務進行打分評價，好評高的司機將會搶到更多的貨源訂單，而服務差的司機訂單將越來越少），實現配送效果的最優化。

      除了“最后一公里”的配送問題之外，在居家大件物品的購買過程中，常常會出現消費者買不到貨而渠道商卻出現庫存積壓的現象，這事實上是由于信息不透明造成的。

      天津德利得供應鏈公司運營總監、中國物流學會兼職副會長惲綿認為，共享全程供應鏈信息或許是個好辦法。品牌商、物流商可以協同發展，包括供應鏈。供應鏈所有流商也全部聯合起來全程共享，這樣盡可能地做到信息透明可以進行資源的優化配置。

      在大件物流配送中，最讓人頭疼的就是貨品出現破損。據悉，在居家大件配送中，破損的大多是包裝。因此，酷漫居董事長楊濤認為，居家大件產品的包裝不僅要標準化，服務的標準化也應該提上日程。而盛豐物流運營總經理楊智平說：“品牌商在設計環節就考慮如何便于后面的運輸、搬運以及安裝。”

      馮貞遠說，日日順物流最大的優勢在三四級市場，以3萬個海爾專賣店為基礎，同時匹配同類型大件訂單，這樣既解決了集配時間長、送達慢的問題，又解決了大件行業的中轉多次、中轉混裝導致的破損。